目前并没有迹象表明国际物流运输费用会全面取消。

在个别情况下，可能会有部分航线、部分附加费的取消或调整。例如，2024 年马士基曾取消了从中国所有港口出发至印度尼西亚、马来西亚、新加坡、文莱等部分航线的旺季附加费（PSS），但这只是特定公司针对特定航线的部分附加费调整，并非取消所有运输费用。

从整体行业来看，2025 年国际物流费不仅没有全面取消的趋势，反而有上涨的情况。如 UPS 从 2024 年 10 月 6 日起到 2025 年 1 月 19 日对部分包裹服务征收假日附加费，2024 年 12 月 23 日起上调其地面运输、空运及国际物流服务的费率等；FedEx 自 2025 年 1 月 6 日起，美国境内和美国进出口服务的货运费率上涨；DHL 从 2025 年 1 月 1 日起多个地区运费上调；船运公司如马士基、赫伯罗特、万海航运等也都有费率上调的情况2。

国际物流运输费用受多种因素影响，包括运输路线、运输方式、燃油价格、运力供需关系、地缘政治等2。全球物流成本的普遍上涨，如燃油价格波动、运力紧张或宽松的变化以及地缘政治冲突等，都使得物流费率难以全面取消，甚至呈现上涨趋势或波动频繁2。

虽然在一些特殊时期或特定情况下，可能会有局部的费用减免或调整，比如疫情期间部分船司对上海港相关业务的一些滞期、改单等费用的免除，但这只是短期和局部的措施，并非常态。

综上所述，国际物流运输费用全面取消的可能性极小，未来预计仍将保持波动或在一定程度上受各种因素影响而调整，但不会出现全面取消的情况。