• 04 Jun 2025
• SCGLogistics

在流感期间，航空货运将会变得昂贵

一、成本上升的核心原因

1. 运力供给减少

• 航班缩减：
  流感期间，航空公司可能因乘客减少而削减客运航班，而客机腹舱是航空货运的重要运力来源（全球约 50% 的航空货运依赖客机腹舱）。例如，2020 年新冠疫情期间，全球客运航班量暴跌 60%，导致腹舱货运能力骤降，全货机运力缺口扩大。
• 机组人员短缺：
  疫情导致飞行员、空乘等人员感染或隔离，航空公司被迫进一步减少航班频次，加剧运力紧张。

2. 需求激增

• 医疗物资运输：
  流感疫苗、抗病毒药物、口罩、防护服等医疗物资需求呈爆发式增长，占据大量航空运力。例如，2020 年全球医疗物资空运量同比增长 21%，远超普通货物运输需求。
• 电商购物转移：
  线下购物受限，线上零售订单激增（如亚马逊 2020 年销售额增长 38%），带动消费品、电子产品等非医疗物资的航空货运需求。

3. 运营成本增加

• 防疫措施成本：
  航空公司需为机组人员配备防护装备、对货舱进行消毒，部分航线要求货物静置消杀，增加操作时间和人力成本。
• 燃油价格波动：
  地缘政治冲突（如流感期间叠加石油输出国政策调整）可能推高燃油价格，而航空货运的燃油成本占比通常达 30%–40%。
• 合规成本上升：
  各国实施边境管控、核酸检测等政策，货物清关流程延长，可能产生滞留费、仓储费等额外支出。

4. 供应链重构

• 区域化运输需求：
  企业为降低供应链风险，转向 “近岸外包” 或 “本地化生产”，但部分关键物资仍需跨区域运输，导致短程高频次运输需求增加，推高空运单价。
• 应急库存需求：
  企业加大安全库存，囤积原材料和成品，进一步挤占航空货运舱位。

二、具体影响表现

1. 运价大幅上涨

• 即期运价（Spot Rate）：
  流感高峰期，航空货运价格可能较平时上涨 50%–200%。例如，2020 年从中国到欧洲的航空货运单价从 1.5 美元 / 公斤飙升至 5–8 美元 / 公斤。
• 长期合同价（Contract Rate）：
  航空公司可能与大客户重新谈判合同，提高年度运价基准，尤其对高价值、时效性强的货物（如电子产品、生鲜）。

2. 舱位紧张与时效延迟

• 订舱难度增加：
  医疗物资优先运输导致普通货物 “一舱难求”，企业需提前数周预订舱位，甚至接受 “拼舱” 或转运方案。
• 运输时效不稳定：
  航班取消、中转机场拥堵（如香港、法兰克福机场曾因货物积压导致延误）可能使交货周期延长 3–7 天。

3. 行业结构变化

• 全货机运力占比提升：
  疫情期间，全货机需求激增，航空公司加速将客机改装为货机（如波音 737 客改货订单在 2020–2022 年增长 45%）。
• 新兴市场竞争加剧：
  中东、东南亚航空公司凭借地理位置优势（如阿联酋航空的迪拜中转枢纽），抢占更多国际货运份额。

三、企业应对策略

1. 供应链弹性管理

• 多元化运输渠道：
  • 提前规划 “空运 + 海运”“铁路 + 公路” 等多式联运方案，例如将非紧急货物转向中欧班列（时效约 12–18 天，成本比空运低 70%）。
  • 案例：某电子产品制造商在流感期间将 30% 的欧洲订单从空运转为 “海运 + 欧洲本土卡车”，节省物流成本 40%。
• 优化库存策略：
  • 采用 “风险共担” 模式，与供应商共享库存数据，避免重复囤积。
  • 利用 AI 预测需求，减少安全库存比例（如将库存周转率从 4 次 / 年提升至 6 次 / 年）。

2. 运力资源提前锁定

• 签订长期协议：
  与航空公司或货代企业签订 1–3 年的包舱协议，锁定运价和舱位（如某跨境电商与国泰航空签订年度包机协议，运价较即期价低 25%）。
• 利用数字平台竞价：
  通过 Freightos、CargoMetrics 等货运平台实时比价，动态调整订舱策略。

3. 成本转移与保险覆盖

• 调整定价策略：
  将部分物流成本转嫁给客户（如对紧急订单收取 “疫情附加费”），或通过提高产品售价对冲成本压力。
• 购买货运保险：
  投保 “一切险” 覆盖货物延误、损坏风险，尤其对高价值货物（如芯片、奢侈品）。

4. 政策与合规适应

• 关注进出口政策：
  实时跟踪各国关税、检疫要求（如欧盟对医疗物资的 CE 认证、美国 FDA 进口许可），避免清关延误。
• 利用政府补贴：
  申请疫情期间的物流补贴（如中国对国际货运航线的财政支持、美国《CARES 法案》中的运输企业救助资金）。

四、未来趋势与长期影响

1. 航空货运数字化加速
   • 区块链技术应用于电子运单（e-AWB），缩短文件处理时间（如国际航空运输协会（IATA）推行的 “单一电子窗口” 计划）。
   • 无人机货运试点扩大，解决偏远地区运输难题（如 Zipline 在非洲通过无人机配送医疗物资）。
2. 可持续航空燃料（SAF）普及
   • 环保压力下，航空公司逐步采用 SAF（由废弃油脂等制成），但成本较传统燃油高 2–3 倍，可能长期推高运价。
3. 供应链区域化与本地化
   • 企业将更多产能转移至本土或邻近地区（如 “友岸外包”），减少对远程航空货运的依赖，长期可能降低运力需求峰值。

总结